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不少汽車公司、科技大廠推出「無人駕駛汽車」、「無人送貨機」，杜拜即將於今夏啟航「無人駕駛飛機 ─ Ehang 184」，Ehang 184 在 2016 年首次在 CES 亮相，將允許居民透過這個方式來改善城市的大量交通。
乘客只需在機艙觸控螢幕上點選目的地，無人機便會自動出發前往。Ehang 184 可以運載一位客人及一件行李，總重量上限為 100 公斤，生產地於中國，目前測試超過 2情趣睡衣00 次，如果能夠克服穩定性的問題，相信杜拜此次的試行將會是無人駕駛技術的一大進步。
根據杜拜公路和運輸局的規定，Ehang 184 將於 7 月投入運行。
單看外型就像是台大型版空拍機，你敢試乘嗎？
工商時報【王玉樹╱台北報導】
51年來首情趣芳香精油次全面翻修的《電業法》向前邁出一大步！立法院經濟委員會昨（15）日在保留包括電業管制機關定位等4爭議條文下，宣布通過新版《電業法》，全案將力拚明年春節前三讀拍板。經濟部表示，最快明年下半年就能有第1家直供（代輸）的再生能源業者出現。
政院版《新電業法》 共有96條文，加上其他委員提案，共有11版本在立院經濟委員審議，經過2天快馬加鞭審查，共通過92條文，僅只4條仍有爭議，保留到二讀院會決定。
爭議最大的，仍是未來開放後的電業管制機關定位，國民黨立委張麗善質疑經濟部將其設在能源局是「球員兼裁判」。王惠美則認為層級過低，要求須於行政院層級下設獨立機關，並給予6年時間設置，朝野對此互不相讓。
其他還有「電價審議會委員組成比例」、「增列核廢料應於2021前移出原住民地區」、「12歲以下兒童家庭享電價優惠」等3條文，委員也對組成比例、移出時間等意見不同，最後決定併案保留送二讀協商。
除爭議暫保留外，新版《電業法》初審通過，象徵新政府「綠電先行」政策即將上路。經濟部能源局長林全能說，如這個會期能三讀通過，預計半年內完成27個相關子法訂定，最快明年下半年起，即可開放再生能源業者申請。
他表示，目前已有許多業者表達意願，包括雲林、屏東等地方政府也都有直接賣電興趣。「我預期業者會如雨後春筍般出現。」
對台電的影響，則是需在2.5年內完成廠網會計分離，之後進入第2階段，6到9年內進入法人分離（切割為發電、輸配電兩公司，上設控股母公司）。
台電主管表示，法案通過後仍有許多問題與工作，例如綠電優先併網，對電網的衝擊。還有更重要的「備用容量」，業者鐵定無法自設設備，仍須向台電簽約購買，如此現在15％備用容量率得再提升自慰器。這意味台電得蓋更多燃氣電廠，「但建一座廠要10年，速度上可能來不及。」
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